Qué bujía lleva la Hero XPulse 200
La 4V y la 2V no usan la misma referencia. Te decimos cuál corresponde a tu versión, cada cuánto se cambia y cómo saber que ya está pidiendo cambio.
La bujía es la pieza más barata del motor y la que más problemas causa cuando no es la que va. En la XPulse hay dos motores distintos conviviendo —el de 2 válvulas y el de 4— y no llevan la misma.
Para la XPulse 200 4V
El motor de 4 válvulas trabaja con una compresión y un tiempo de encendido distintos, y necesita su bujía específica. Esta es la que montamos en el taller:
Para la XPulse 200 2V
Si tu moto es la de 2 válvulas, la referencia cambia. Escríbenos por WhatsApp con el año y la versión antes de comprar: preferimos confirmártelo a que montes una que no es.
Cada cuánto se cambia
Como referencia, entre 8.000 y 10.000 km en uso normal. Pero el kilometraje es solo una guía: la moto avisa antes.
- Le cuesta arrancar en frío, sobre todo en las mañanas
- Tironea al acelerar o pierde fuerza en subida
- Gasta más gasolina sin que hayas cambiado tu forma de manejar
- Si la sacas y el electrodo está negro y húmedo o muy desgastado
Un detalle que se pasa por alto
Una bujía nueva no arregla un filtro de aire tapado. Si la moto venía ahogándose, revisa los dos: el filtro sucio ensucia la bujía nueva en pocos kilómetros.
Si tienes dudas con la referencia de tu moto, escríbenos. Somos taller autorizado Hero y montamos estas piezas todos los días.